קו ייצור דיסק בלמים

דיסק בלם הוא מרכיב גדול של מערכת בלימה.חומר החיכוך על משטחי הדיסק אחראי על ביצועי הבלימה.כאשר רכב מפעיל כוח בלימה, הטמפרטורה של הדיסק עולה.זה גורם לחומר חיכוך ל"קונוס" עקב מתח תרמי.הסטייה הצירית של הדיסק משתנה בהתאם לרדיוס החיצוני והפנימי.בסיס שקורוזיד גרוע או מזוהם יקטין את ביצועי הדיסק ויגרום לרעש.

לייצור הדיסקים נעשה שימוש במספר תהליכים.בייצור דיסק בלמים, נעשה שימוש בטכנולוגיית "הליבה האבודה" כדי להגדיר את הגיאומטריה של ערוץ הקירור.זה מגן על הפחמן מפני טמפרטורות גבוהות, שאחרת היו הורסים אותו.בשלב הבא, הטבעת מיוצרת באמצעות רכיבי סיבים שונים ושכבות חיכוך על פני השטח החיצוניים שלה.תהליך העיבוד הסופי דורש טכנולוגיה גבוהה וכלי יהלום בגלל קשיות החומר.

תהליך יציקת דיסק בלם כולל מספר שלבים.ראשית, התבנית עוברת שיקוף וראנר המונח בקופסה העליונה מחבר אותה לקופסה תחתונה.לאחר מכן, נוצר קדח מרכזי בדיסק הבלם.ברגע שזה נוצר, תהליך היציקה מתרחש בקופסה העליונה.רץ המחובר לקופסה העליונה יעלה ליצירת הרכזת וטבעת החיכוך.לאחר יצירת הרץ, יציקת דיסק הבלם.

התהליך כולל הכנת תבניות אלומיניום הספציפיות לצורת דיסק הבלמים.ליבות אלומיניום מוכנסות למרווחים אלה.זוהי שיטת קירור המסייעת במניעת התחממות יתר של הדיסק.זה גם מונע מהדיסק להתנדנד.ASK Chemicals עובדת עם בית יציקה כדי לשפר את מערכת הקלסרים האי-אורגניים הליבה INOTEC ™ שלה כדי ליצור דיסק עם התכונות הנכונות.

נדרשת בדיקה יסודית כדי לקבוע אם חומרי חיכוך נמצאים במגע עם הרוטור.דיסקי בלמים נשחקים עקב אילוצים גיאומטריים של חומר החיכוך.חומר החיכוך לא יכול ליצור מגע מלא עם דיסק הבלם בגלל אילוצים אלה.על מנת לקבוע במדויק כמה מגע יש לדסקיות הבלמים עם הרוטור, יש צורך למדוד את כמות המצעים ואת אחוז החיכוך בין הדיסק לרוטור.

להרכב חומר החיכוך יש השפעה עמוקה על ביצועי הדיסק.סטיות חזקות מה-A-גרפיט הרצוי, או D-graphite, יגרמו להתנהגות טריבולוגית גרועה יותר ולעומס תרמי מוגבר.גם גרפיט D וגם גרפיט מקורר לא מקובל.בנוסף, דיסק עם אחוז גדול של גרפיט D אינו מתאים.חומר החיכוך חייב להיעשות בזהירות ובדיוק רב.

קצב הבלאי המושרה בחיכוך הוא תהליך מורכב.בנוסף לבלאי הנגרם מחיכוך, הטמפרטורה ותנאי העבודה תורמים לתהליך.ככל שהחומר מעורר החיכוך גבוה יותר, כך יחוו יותר שחיקה של רפידת הבלם.במהלך בלימה, החומר מעורר החיכוך מייצר גופים שלישיים (הנקראים "גופים שלישיים") החורשים את משטחי הרפידה והרוטור.חלקיקים אלה יוצרים אז תחמוצת ברזל.זה שוחק את משטחי הבלם והמשטחים של הרוטור.