האם יצרני רכב עדיין משתמשים בבלמים תופים?

בעוד שרוב המכוניות המודרניות משתמשות בדסקיות בלמים, חלק מהמכוניות המצוידות בתוף עדיין פועלות.מאמר זה ידון ביתרונות ובחסרונות של מערכות בלימה ישנות יותר אלה וכיצד בלמי תוף עולים יותר מדיסקים.להלן הסיבות העיקריות לכך שיצרני רכב עדיין משתמשים בבלמים תופים.המשך לקרוא כדי לגלות את התשובה לשאלה: האם יצרני רכב עדיין משתמשים בבלמים תופים?(מְעוּדכָּן)

למכוניות מודרניות עדיין יש בלמי תוף

בשנים האחרונות בלמי דיסק החליפו תופים ברוב מכוניות הנוסעים.הם עדיפים על תופים לעצירת כוח במזג אוויר רטוב, אך למכוניות רבות עדיין יש בלמי תוף על הגלגלים הקדמיים.נהגים של מכוניות תוף ישנות יותר חייבים לנקוט באמצעי זהירות נוספים בעת עצירת רכבם.אתה יכול גם ליצור קשר עם סוכן NAPA AUTO PARTS כדי לתקן את המכונית שלך.אתה יכול גם לדבר עם מומחה בלמים אם יש לך שאלות לגבי מערכת הבלמים של המכונית שלך.

בעוד בלמי דיסק הומצאו בתחילת שנות ה-1900, הם לא הפכו נפוצים עד שנות ה-60.עד שמכוניות הייצור הראשונות החלו להשתמש בבלמים דיסק, לרוב היו בלמי תוף על הגלגלים הקדמיים.עם זאת, לכמה מכוניות עם ביצועים גבוהים היו בלמי דיסק על כל ארבעת הגלגלים.למרות שבלמים דיסק היו האופציה המעולה עבור מכוניות מירוץ, מכוניות חדשות רבות עדיין משתמשות בבלמים תופים על הגלגלים הקדמיים.זו טעות מטעמי בטיחות, אבל זה היה עיצוב נפוץ עד שנות ה-70.

כפי שהשם מרמז, בלמי דיסק הם ליניאריים.בניגוד לתופים, דיסקים קלים יותר לתחזוקה ובעלי עיצוב מתוחכם יותר.הבלמים של הגלגלים הקדמיים של המכונית נושאים עד שישים אחוז מהתנופה של הרכב, ולרוב יעילים יותר מהבלמים מאחור.בלמי דיסק גם יעילים יותר בשפיכת מים מאשר תופים.כיום, למכוניות מודרניות יש בלמי דיסק על כל ארבעת הגלגלים, אך חלקן עדיין משתמשות בבלמי תוף מאחור.

כמו בלמי דיסק יקרים יותר מאשר בלמי תוף, הם עדיין נפוצים בכלי רכב רבים.זה עשוי להיות דבר טוב עבור מנהלי התקנים מסוימים, אבל דיסקים עדיין יעילים יותר ברוב המקרים.בלמי תוף עשויים להיות נוחים יותר עבור חלק מהנהגים, אך הם הרבה פחות יעילים ברכבים בעלי ביצועים גבוהים.רכבים אלו זקוקים לבלמים בעלי ביצועים גבוהים, דבר שלא אפשרי עם תופים.אם אתה אחד מאותם נהגים שמעדיפים להימנע מדיסקים, בלמי תוף הם כנראה האפשרות הטובה ביותר.

בלם תוף קיים כמעט כמו מכוניות.הם שימשו לראשונה בשנת 1899, וניתן למצוא אותם על אבות טיפוס מוקדמים רבים של מכוניות.בגלל העלות הנמוכה שלהם, בלמי תוף היו בחירה פופולרית עבור יצרניות רכב רבות.עם זאת, כאשר בלמי דיסק הפכו נפוצים יותר, בלמי תוף החלו לאבד את אהדה אצל יצרני הרכב.את רוב בלמי התוף ניתן למצוא כיום במשאיות כבדות, אך מכוניות חשמליות עשויות להעניק להן חיים שניים נחוצים.

כיום, לרוב המכוניות יש גם בלמי דיסק וגם בלמי תוף.שני סוגי הבלמים פועלים בצורה דומה.בלמי דיסק משתמשים ברוטור מתכת שטוח כדי להאט את הגלגל המסתובב.כאשר נהג דורך על דוושת הבלם, צילינדר לוחץ את הנעליים אל תוף הבלם כדי להפחית את מהירות גלגלי המכונית.כאשר זה קורה, נוזל הבלמים נשאב לתוך הקליפר וחומר החיכוך נשחק את התוף.

חסרונות של בלמי תוף על בלמי דיסק

אמנם ישנם יתרונות רבים לשימוש בבלמי תוף, אך ישנם גם חסרונות רבים למערכות אלו.ראשית, תופים מייצרים יותר חום מדיסקים בגלל חיכוך.בנוסף, בגלל שהם סגורים, רפידות בלם תוף לא יכולות להוציא מים כמו דיסקים.כתוצאה מכך, בלמי תוף פחות יעילים בעצירת המכונית שלך.בנוסף, הם דורשים יותר תחזוקה.בנוסף, בלמי תוף יכולים להיות יקרים להחלפה בהשוואה לדיסקים.

העיצוב של דיסקים הופך אותם לעדיפים על תופים.בעוד ששני סוגי הבלמים יעילים, דיסקים עושים עבודה טובה יותר בתנאים רטובים.לתקליטורים עיצוב פתוח שעוזר למנוע הצטברות של לחות ואבק.יתר על כן, בלמי דיסק מתייבשים מהר יותר כשהם רטובים.תופים כבדים יותר מדיסקים, מה שהופך אותם לפחות אמינים.בנוסף, הם יכולים להחליד רכיבי נעל בלמים.

בנוסף להיותם פחות יקר לייצור, לבלמי תוף יש שני חסרונות נוספים.מערכת התופים אינה יעילה בפיזור חום.מכיוון שרכיבי הבלמים סגורים בתוף, הוא עלול להתחמם בבלימה כבדה.מכיוון שהתופים אינם יכולים להיפטר מהחום באותה מהירות כמו בלמי דיסק, הם מתעוותים ומועדים לבעיות כמו רעש ורעידות.כתוצאה מכך, עליך להחליף אותם אם המכונית שלך מפסיקה לפעול כראוי.

למרות החסרונות שלהם, לתופים יש יתרונות רבים על פני בלמי דיסק.הם ממריצים את עצמם ומפעילים יותר כוח כשהגלגל מסתובב.הם גם שימושיים לחניה ולעתים קרובות מותקנים עם בלמי דיסק.למרות שהם עשויים להיראות נחותים, הם עשויים להיות חיוניים לבטיחות המכונית שלך.אם לרכב שלך יש כבר בלמי דיסק, הקפד לבדוק את היתרונות והחסרונות שלהם לפני שתחליט איזה סוג לקנות.

בעוד שהם מורחקים לאט מתעשיית הרכב, בלמי תוף נשארים פופולריים במצבים מסוימים.עלות הייצור הנמוכה שלהם פירושה שניתן להשתמש בהם על מספר מוגבל של כלי רכב.עם זאת, בניגוד לדיסקים, בלמי תוף יעילים יותר בעצירת רכב.ניתן להרכיב להם מערכת ABS המאפשרת להם לפעום בעת הצורך.לבסוף, בלמי תוף אינם עמידים כמו דיסקים, מה שעלול לגרום לגלגלים שלהם להינעל.

אחד ההבדלים המשמעותיים ביותר בין השניים הוא כוח החיכוך שלהם.בלמי תוף משתמשים בחיכוך בין נעלי הבלם לתוף הבלם כדי להאט את המכונית.כתוצאה מכך, החיכוך מביא לחום ומאט את מהירות המכונית.בבלמים דיסק, חום נוצר ומוסר במהלך תהליך הבלימה.עם זאת, לשני סוגי הבלמים יש מגבלות.כאשר בוחנים את היתרונות והחסרונות של שני סוגי מערכות הבלמים הללו, זכרו שלכל אחת מהן היתרונות והחסרונות שלה.

עלות בלמי תוף בהשוואה לבלמי דיסק

בלמי תוף הם פחות יקרים לייצור מאשר בלמי דיסק, אך חלק מיצרני הרכב עדיין משתמשים בהם בדגמים שלהם.הם משמשים לעתים קרובות על כלי רכב התחלתיים, רכבים מסחריים וטנדרים.בלמי תוף דורשים פחות תחזוקה מאשר בלמי דיסק, מכיוון שמרכיביהם סגורים בין התוף ללוחית הגיבוי.החיסרון הוא שהם עלולים לגרום לנעלי בלמים לזגוג או להחליק בעת נסיעה במים.

בגלל הפשטות שלהם, בלמי תוף זולים יותר לייצור ולשיפוץ מאשר קליפרים של בלמי דיסק.בלמי תוף יכולים להכיל בלמי חניה, תכונה שאין לבלמי דיסק.בנוסף, הם אינם תופסים מקום נוסף ברכב.כתוצאה מכך, הם יקרים יותר להתקנה.עם זאת, בעוד בלמי תוף זולים יותר לייצור, הם עשויים להיות יקרים להתקנה ולתחזוקה.כניסת אוויר קלה לצילינדר הראשי עלולה לגרום לתאונות חמורות.

חסרון נוסף של בלמי תוף הוא שהם עלולים להינזק אם לא מתחזקים כראוי.מכיוון שבלמים תופים סגורים, חום יכול להצטבר, להפחית את היעילות של חומר החיכוך.שלא כמו בלמי תוף, בלמי דיסק מתקררים מהר יותר, מה שמאפשר להם לעבוד טוב יותר ברוטורי פלדה מואטים.עלות בלמי דיסק בהשוואה לבלמי תוף עבור יצרני רכב עולה באופן דרמטי.

בלמי דיסק מסתמכים על חיכוך וחום כדי להאט את הרכב.הם אינם דורשים בית תוף, כפי שעושים בלמי תוף.במקום זאת, בלמי דיסק משתמשים בלוח מתכת ייעודי ובקליפר.בנוסף להבדל בין תוף לדיסק, בלמי דיסק מהירים וחזקים יותר.הבדל זה חשוב כי בלמי דיסק נושאים עד 80 אחוז מהמומנטום של הרכב.

שני סוגי הבלמים משתמשים בחיכוך כדי להאט את מהירות המכונית.חיכוך זה גורם להאטת הגלגלים, להפחתת מהירותם וליצירת חום בתהליך.כמות החיכוך שרכב חווה נקבעת על פי משקל המכונית, כמות החיכוך המופעלת על הגלגל וכמות שטח הפנים בבלמים.אם ניתן להאט את הגלגל עם חיכוך, אז הבלם יהיה יעיל ויקטין את כמות החום המופק.

בלמי דיסק הם מערכת הבלמים המעולה.דיסקים יעילים הרבה יותר בתנאי לחות ורטובים, והעיצוב הפתוח עוזר לפזר חום בצורה יעילה יותר.זה הופך אותם לאידיאליים לבלימת מכונית בכבישים חלקים ולהתמודדות עם מדרגות תלולות.בנוסף, הם גם לשפוך מים ואבק טוב יותר.רוב המכוניות המודרניות משתמשות כיום בבלמי דיסק על כל ארבעת הגלגלים, אך מעטות עדיין משתמשות בתופים מאחור.

סנטה בלם הוא מפעל ברקס ורפידות בסין עם יותר מ-15 שנות ניסיון בייצור.סנטה בלם מכסה מוצרים גדולים לסדרת דיסק בלם ורפידות.כיצרן דיסק ברקס ורפידות מקצועי, סנטה בלם יכול להציע מוצרים באיכות טובה מאוד במחירים תחרותיים מאוד.

כיום, סנטה בלם מייצא ליותר מ-20+ מדינות ויש לו יותר מ-50+ לקוחות מרוצים ברחבי העולם.