קצת ידע מקצועי שכדאי לדעת על רפידות בלמים

רפידות בלמים הן אחד מחלקי הבטיחות הקריטיים ביותר במערכת הבלמים של המכונית.לרפידות בלמים יש תפקיד מכריע בבלימה, לכן אומרים שרפידות בלמים טובות הן המגן של אנשים ומכוניות.

תוף הבלמים מצויד בנעלי בלם, אבל כשאנשים קוראים לרפידות בלם, הם מתייחסים לרפידות בלמים ולנעלי בלם באופן כללי.

המונח "רפידות בלם דיסק" מתייחס ספציפית לרפידות הבלמים המותקנות על בלמי דיסק, לא לדסקיות בלמים.

רפידות הבלמים מורכבות משלושה חלקים עיקריים: גב הפלדה (לוחית גיבוי), הדבק ובלוק החיכוך.החלק הקריטי ביותר הוא בלוק החיכוך, כלומר הנוסחה של בלוק החיכוך.

הנוסחה של חומר החיכוך מורכבת בדרך כלל מ-10-20 סוגים של חומרי גלם.הנוסחה משתנה ממוצר למוצר, ופיתוח הנוסחה מבוסס על הפרמטרים הטכניים הספציפיים של הדגם.יצרני חומרי חיכוך שומרים על הנוסחאות שלהם בסוד מהציבור.

במקור האסבסט הוכח כחומר הבלאי היעיל ביותר, אך לאחר שנודע שסיבי האסבסט מזיקים לבריאות, הוחלף חומר זה בסיבים אחרים.כיום, רפידות בלמים איכותיות לעולם לא אמורות להכיל אסבסט, ולא רק זה, עליהן גם להימנע ככל האפשר מסיבים ומיסולפידים יקרים וחסרי ביצועים ממתכת גבוהה.חברות חומרי חיכוך עבודה ארוכת טווח היא להמשיך ולפתח חומרים חדשים כדי לשפר את הביצועים של חומרי חיכוך, הגנת הסביבה וכלכלית

חומר חיכוך הוא חומר מרוכב שהרכב הבסיס שלו הוא: דבק: 5-25%;מילוי: 20-80% (כולל משנה חיכוך);סיבים מחזקים: 5-60%

תפקידו של הקלסר הוא לחבר את מרכיבי החומר יחדיו.יש לו עמידות טובה בטמפרטורה וחוזק.לאיכות הקלסר יש השפעה רבה על ביצועי המוצר.קלסרים כוללים בעיקר

שרפים תרמוסטיים: שרפים פנולים, שרפים פנוליים שעברו שינוי, שרפים מיוחדים עמידים בחום

גומי: גומי סינטטי גומי טבעי

שרפים וגומי משמשים יחד.

חומרי מילוי חיכוך מספקים ומייצבים תכונות חיכוך ומפחיתים בלאי.

חומר מילוי חיכוך: בריום גופרתי, אלומינה, קאולין, תחמוצת ברזל, פלדספר, וולסטוניט, אבקת ברזל, נחושת (אבקה), אבקת אלומיניום...

משנה ביצועי חיכוך: גרפיט, אבקת חיכוך, אבקת גומי, אבקת קולה

סיבי חיזוק מספקים חוזק חומר, במיוחד במצב טמפרטורה גבוהה.

סיבי אסבסט

סיבים שאינם אסבסט: סיבים סינתטיים, סיבים טבעיים, סיבים לא מינרליים, סיבי מתכת, סיבי זכוכית, סיבי פחמן

חיכוך הוא ההתנגדות לתנועה בין משטחי המגע של שני עצמים נעים יחסית.

כוח החיכוך (F) פרופורציונלי למכפלת מקדם החיכוך (μ) והלחץ החיובי (N) בכיוון האנכי על משטח החיכוך, המתבטא בנוסחת הפיזיקה: F=μN.עבור מערכת הבלמים, זהו מקדם החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק הבלמים, ו-N הוא הכוח המופעל על ידי בוכנת הקליפר על הרפידה.

ככל שמקדם החיכוך גדול יותר, כוח החיכוך גדול יותר.עם זאת, מקדם החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק ישתנה עקב החום הגבוה שנוצר לאחר החיכוך, כלומר מקדם החיכוך משתנה עם שינוי הטמפרטורה, ולכל רפידת בלם יש עקומת שינוי מקדם חיכוך שונה. בשל חומרים שונים, לכן לרפידות בלמים שונות יש טמפרטורות עבודה אופטימליות שונות וטווחי טמפרטורת עבודה ישימים.

מחוון הביצועים החשוב ביותר של רפידות בלמים הוא מקדם החיכוך.מקדם חיכוך הבלמים הסטנדרטי הלאומי הוא בין 0.35 ל-0.40.אם מקדם החיכוך נמוך מ-0.35, הבלמים יעברו את מרחק הבלימה הבטוח או אפילו ייכשלו, אם מקדם החיכוך גבוה מ-0.40, הבלמים יהיו מועדים להידוק פתאומי והתהפכות.

כיצד למדוד את הטוב של רפידות בלמים

בְּטִיחוּת

- מקדם חיכוך יציב

(כוח בלימת טמפרטורה רגיל, יעילות תרמית

יעילות שכשוך, ביצועים במהירות גבוהה)

- ביצועי התאוששות

עמידות בפני נזקים וקורוזיה

נוחות

- תחושת דוושה

- רעש נמוך/רעידות נמוך

- יכולת ניקוי

אֲרִיכוּת יָמִים

- שיעור בלאי נמוך

- קצב בלאי בטמפרטורת סביבה גבוהה

לְהַתְאִים

- גודל הרכבה

- משחת משטח חיכוך ומצב

אביזרים ומראה

- סדקים, שלפוחיות, דלמינציה

- חוטי אזעקה ורפידות הלם

- אריזה

- רפידות בלם באיכות גבוהה: מקדם חיכוך גבוה מספיק, ביצועי נוחות טובים ויציבים בכל האינדיקטורים של טמפרטורה, מהירות ולחץ

לגבי רעש בלמים

רעשי בלמים הם בעיה של מערכת הבלימה ועשויים להיות קשורים לכל מרכיבי מערכת הבלימה;אף אחד עדיין לא גילה איזה חלק בתהליך הבלימה דוחף את האוויר כדי להשמיע את רעש הבלמים.

- הרעש עלול להגיע מהחיכוך הלא מאוזן בין רפידות הבלמים ודיסקיות הבלמים ולייצר רטט, את גלי הקול של רטט זה ניתן לזהות הנהג ברכב.רעש 0-50Hz בתדר נמוך לא נתפס במכונית, נהגי רעש של 500-1500Hz לא יתייחסו לזה כרעש בלמים, אבל נהגי רעש בתדר גבוה של 1500-15000Hz יתייחסו לזה כרעש בלמים.הגורמים העיקריים לרעש הבלמים כוללים לחץ בלמים, טמפרטורת כריות החיכוך, מהירות הרכב ותנאי מזג האוויר.

- מגע החיכוך בין רפידות בלמים ודיסקיות בלמים הוא מגע נקודתי, בתהליך החיכוך, כל נקודת מגע של חיכוך אינה רציפה, אלא לסירוגין בין נקודות, החלפה זו גורמת לכך שתהליך החיכוך מלווה ברטט קטן, אם מערכת הבלימה יכולה לספוג ביעילות את הרטט, זה לא יגרום לרעש בלמים;להיפך, אם מערכת הבלימה תגביר ביעילות את הרטט, או אפילו תהודה, היא עשויה להיפך, אם מערכת הבלמים מגבירה את הרטט ביעילות, או אפילו מייצרת תהודה, היא עלולה לייצר רעשי בלמים.

- התרחשות רעשי הבלמים היא אקראית, והפתרון הנוכחי הוא או להתאים מחדש את מערכת הבלמים או לשנות באופן שיטתי את מבנה הרכיבים הרלוונטיים, כולל, כמובן, את מבנה רפידות הבלמים.

- ישנם סוגים רבים של רעש במהלך בלימה, שניתן להבחין בהם על ידי: רעש נוצר ברגע הבלימה;רעש מלווה בכל תהליך הבלימה;רעש נוצר כאשר הבלם משוחרר.

סנטה בלם, כמפעל מקצועי לייצור רפידות בלמים בסין, יכול לספק ללקוחות מוצרי ניסוח רפידות בלמים באיכות גבוהה כגון חצי מתכתי, קרמי ומתכת נמוכה.

תכונות המוצר של רפידות בלם חצי מתכתיות.

ביצועים גבוהים

ניסוח מתקדם של חלקיקים גדולים

מקדם חיכוך גבוה ויציב, המבטיח את בטיחות הבלמים שלך גם במהירות גבוהה או בלימת חירום

רעש חלש

דיווש נוח ומגיב

שחיקה נמוכה, נקי ומדויק

פורמולה חצי מתכתית נטולת אסבסט, הגנה בריאה וסביבה

עומד בתקן TS16949

תכונות המוצר של רפידות בלם נוסחה קרמית.

איכות מפעל מקורית.אמצו נוסחה בינלאומית מתקדמת נטולת מתכת ודלת מתכת כדי לעמוד בדרישת המפעל המקורית של מרחק בלימה

חיבורים נגד רעידות ואנטי ערבוב למניעת רעש וריצוד במידה המרבית

עומד בתקן האירופי ECE R90

תחושת בלימה מעולה, מגיבה, עונה במלואה על דרישות נוחות הבלימה של מכוניות בינוניות וגבוהות

בלימה חלקה ובטוחה גם בערים צפופות ובאזורים הרריים מחוספסים

פחות טחינה ונקיה

חיים ארוכים

עומד בתקן TS16949

מותגי רפידות בלמים נפוצים בשוק

FERODO הוא כעת מותג של FEDERAL-MOGUL (ארה"ב).

TRW Automotive (Trinity Automotive Group)

TEXTAR (TEXTAR) הוא אחד מהמותגים של טמינגטון

JURID ובנדיקס הם שניהם חלק מהוניוול

DELF (DELPHI)

AC Delco (ACDelco)

מינטקס בריטי (מינטקס)

קוריאה מאמינה בלם (SB)

Valeo (Valeo)

קירין הזהב המקומי

Xinyi