כיצד משפיע החומר של דיסק הבלם על ביצועי החיכוך?

בסין, תקן החומר עבור דיסקי בלמים הוא HT250.HT מייצג ברזל יצוק אפור ו-250 מייצג את חוזק המתיחה שלו.הרי דיסק הבלם נעצר על ידי רפידות הבלם בסיבוב, וכוח זה הוא כוח המתיחה.

רוב או כל הפחמן בברזל יצוק קיים בצורה של פתית גרפיט במצב חופשי, בעל שבר אפור כהה ותכונות מכניות מסוימות.בתקן ברזל יצוק סיני, דיסקיות הבלמים שלנו משמשות בעיקר בתקן HT250.

דיסקי בלמים אמריקאים משתמשים בעיקר בתקן G3000 (המתיחה נמוכה מ-HT250, החיכוך מעט יותר טוב מ-HT250)

דיסקי בלמים גרמניים משתמשים בתקן GG25 (שווה ערך ל-HT250) בקצה הנמוך, בתקן GG20 בקצה הגבוה, ובתקן GG20HC (סגסוגת גבוהה פחמן) בחלק העליון.

התמונה למטה מציגה את תקן HT250 ו-G3000 הסיני.

אז בואו נסביר בקצרה את תפקידם של חמשת האלמנטים הללו.

פחמן C: קובע את חוזק יכולת החיכוך.

סיליקון Si: מגביר את חוזק דיסק הבלם.

מנגן Mn: מגביר את הקשיות של דיסק הבלמים.

גופרית S: ככל שפחות חומרים מזיקים, כך ייטב.מכיוון שזה יפחית את הפלסטיות וקשיחות ההשפעה של חלקי ברזל יצוק ויקטין את ביצועי הבטיחות.

זרחן O: ככל שפחות חומרים מזיקים, יותר טוב.זה ישפיע על מסיסות הפחמן בברזל יצוק ויקטין את ביצועי החיכוך.

לאחר הסבר על חמשת האלמנטים, נוכל למצוא בקלות בעיה שכמות הפחמן משפיעה על ביצועי החיכוך בפועל של דיסק הבלמים.אז יותר פחמן עדיף באופן טבעי!אבל היציקה בפועל של יותר פחמן תפחית את החוזק והקשיחות של דיסק הבלם.אז היחס הזה הוא לא משהו שאפשר לשנות כלאחר יד.מכיוון שהמדינה שלנו היא מדינה גדולה לייצור דיסק בלמים ומייצאת לארה"ב הרבה.כל כך הרבה מפעלים בסין משתמשים בתקן G3000 האמריקאי עבור דיסקי הבלמים שלהם.למעשה, רוב דיסקי הבלמים המקוריים נאכפים בקפדנות על ידי תקן G3000 האמריקאי.ולמפעלי הרכב יש גם ניטור מסוים של תכולת הפחמן ונתוני מפתח אחרים במוצרים שהתקבלו.באופן כללי, תכולת הפחמן של מוצרים מקוריים נשלטת על 3.2 בערך.

באופן כללי, GG20HC או HT200HC הם דיסקי בלמים עתירי פחמן, HC הוא הקיצור של פחמן גבוה.אם לא תוסיפו נחושת, מוליבדן, כרום ושאר יסודות, לאחר שהפחמן יגיע ל-3.8 חוזק המתיחה יהיה נמוך מאוד.קל לייצר את הסיכון לשבר.העלות של דיסקי בלמים אלו גבוהה מאוד ועמידות הבלאי ירודה יחסית.לכן, הם אינם נמצאים בשימוש נרחב במכוניות.זה גם בגלל אורך החיים הקצר שלו, כך שדיסקי הבלמים היוקרתיים החדשים לרכב החלו להשתמש במוצרי קרמיקה פחמן במחירים נמוכים יותר בשנים האחרונות.

כפי שאנו יכולים לראות, דיסקיות הבלמים שבאמת מתאימות לשימוש יומיומי הן בהחלט דיסקיות הברזל האפורות הסטנדרטיות.דיסקי סגסוגת אינם מתאימים לפופולריות בגלל העלות הגבוהה שלהם.אז הדו-קרב נוצר בטווח של 200-250 מוצרי ברזל אפור מתיחה.

בטווח זה, אנו יכולים להתאים את תכולת הפחמן במספר דרכים, יותר פחמן, העלות הטבעית של עלייה גיאומטרית, פחות פחמן היא גם הפחתה גיאומטרית.הסיבה לכך היא שעם יותר פחמן, תכולת הסיליקון והמנגן תשתנה בהתאם.

במילים פשוטות יותר, לא משנה איזה סוג של דיסק בלם יש לך, כמות תכולת הפחמן קובעת את ביצועי החיכוך!למרות שתוספת של נחושת וכו' תשנה גם את ביצועי החיכוך, הפחמן הוא זה שמשחק את התפקיד המוחלט!

נכון לעכשיו, המוצרים של סנטה בלם מיישמים בקפדנות את תקן G3000, מחומר ועד עיבוד מכני, כל המוצרים יכולים לעמוד בתקן OEM.המוצרים שלנו נמכרים היטב בארצות הברית, אירופה, אוסטרליה, דרום אמריקה ומדינות ואזורים אחרים, ומתקבלים היטב על ידי הלקוחות שלנו!