דיסקי בלמים חלודים מורידים את ביצועי הבלימה?

החלודה של דיסקי בלמים ברכב היא תופעה נורמלית מאוד, מכיוון שהחומר של דיסקי בלמים הוא ברזל יצוק אפור סטנדרטי HT250, שיכול להגיע לדרגה של

- חוזק מתיחה≥206Mpa

- חוזק כיפוף≥1000Mpa

- הפרעה ≥5.1 מ"מ

- קשיות של 187~241HBS

דיסק הבלם חשוף ישירות לאוויר והמיקום נמוך, מעט מים יתיזו על דיסק הבלם במהלך נסיעה ויגרום לתגובת חמצון המובילה לחלודה, אך החמצון הוא רק מעט זניח על פני השטח, דיסק הבלם יכול הסר את החלודה לאחר דריכה על הבלם כמה מטרים בדרך כלל.גם הלחץ שמפעילה משאבת המפלג בתהליך "הסרת חלודה" גדול, והחלודה לא תשפיע על חוזק כוח הבלימה מבחינת התחושה.

לטיפול במניעת חלודה של משטח ללא בלימה, ל-SANTA BRAKE יש סוגים שונים של תהליכי טיפול, הנפוץ שבהם הוא Geomet Coating, שהיא טכנולוגיית טיפול משטח חדשה שפותחה על ידי MCI בארה"ב כדי לעמוד בתקנות ה-VOC הממשלתיות והסביבה. דרישות שנקבעו על ידי תעשיית הרכב.כדור חדש של ציפוי דאקרומט, הוא הוכר ומקובל לראשונה על ידי תעשיית ייצור הרכב.זהו מעין ציפוי אנאורגני עם קשקשי אבץ עדינים במיוחד וקשקשי אלומיניום עטופים בקלסר מיוחד.

יתרונות ציפוי Geomet:

(1) הגנה על מחסום: השכבות המטופלות של אבץ ואלומיניום חופפות מספקות מחסום מצוין בין מצע הפלדה לבין המדיות המאכלות, ומונעות מהמדיה הקורוזיבית ומחומרי הדפולריזציה להגיע אל המצע.

(2) אפקט אלקטרוכימי: שכבת האבץ מושחתת כאנודת הקרבה להגנה על מצע הפלדה.

(3) פסיבציה: תחמוצת המתכת המופקת על ידי פסיבציה מאטה את תגובת הקורוזיה של אבץ ופלדה.

(4) תיקון עצמי: כאשר הציפוי ניזוק, תחמוצות האבץ והקרבונטים נעים לעבר האזור הפגוע של הציפוי, תוך תיקון אקטיבי של הציפוי ומשחזרים את מחסום ההגנה.

סנטה בלם יכול לספק את Geomet ומוצרי דיסק בלמים אחרים עם ציפוי אבץ, פוספטציה, צביעה וטיפולי משטח אחרים בהתאם לצרכי הלקוח השונים.